资料来源:经济日报-中国经济网王跃
“千丈之堤溃于蚁穴”。 先秦哲学家汉非子这样唤醒了世间:如果不仔细看露出的小问题，避免、掩饰，使本来可以控制的问题恶化，就会导致不可重复、最后不可挽回的损失。 在编辑部同事的鼓励下，作为中国人民大学哲学硕士的经济日报-中国经济网记者，试图以哲学的视角观察车市。 本次《飞跃哲学谈》应与你共同探讨，多国汽车企业应如何回避质量管理等细节问题对品牌整体的影响。
在激烈的市场竞争中，一些企业轰然倒下，其中有知名度高的“百年老店”，各行各业不例外。 这些企业倒闭的原因很多，充满戏剧性的也很多，但最初多是从“小问题”开始的。 分析许多企业破产的情况，是从量的变化到质的变化的“小疏忽”到“大麻烦”的过程。
其实，从哲学的角度来看，量和质的变化，经常与企业在一起的企业的成长进步和衰退，经历了从量的变化到质的变化的阶段性的飞跃。
到
日，高级合资车企业陆续发布召回公告。 以对消费者负责的态度为基础，企业自行召回缺陷产品是值得称赞的。 但是，看到国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心过去发表的召回公告，我们发现该企业经常陷入“召回门”，其召回原因也是五花八门，既有硬件上的缺陷，也有软件上的“疏忽”，当然是供应商的原因 那么，严格知名的百年汽车品牌，为什么国内生产的汽车频繁暴露质量问题呢？
事实上，一些跨国汽车品牌在国产化过程中，都面临着质量危机。 在多个汽车投诉网站上，某汽车集团旗下的许多合资产品，因各种缺点成为消费者集中投诉的对象。 这对合资品牌和中方合作伙伴的声誉产生了巨大的负面影响，网民开玩笑说“百年XX，XX破坏了”。
与进口车相比，跨国汽车企业针对中国市场的特殊需求，将根据原产品在延长等方面加以改善。 但业界无名的工程技术人员对经济日报—中国经济网记者表示，整车的设计、研发、测试等标准和要求一点也没有下降。 “我们提出的所有车型，无论是进口还是国产，都是按照统一的标准和程序前进的，其中很多工作要求都要在总部进行，没有歧视性应对。
如果排除了产品设计和研发环节的问题，质量问题就会出现在生产环节中吗？上述工程师坦率地说:“车主闯入的质量问题，主机厂召回车辆的大部分缺陷，是生产者疏忽，过程管理不周到的原因。”
“千丈的堤坝在蚁穴中坍塌，在蝾螈穴中坍塌的百尺房间，正在被突如其来的烟所燃烧”。 先秦哲学家汉非子这样唤醒了世间:如果不仔细看露出的小问题，避免、掩饰，使本来可以控制的问题恶化，就会导致不可重复、最后不可挽回的损失。
面对中国巨大的汽车消费市场，许多跨国汽车企业近年来加快引进更多车型国产，制定适合中国消费者的营销战略……但在国产流程中，可能忽视了流程精细化和管理正确化等细节。 这个过失不仅不断质疑产品的质量，而且品牌本身也受到谴责。
频繁的产品召回，表示企业“对消费者负责”的同时，看起来像“小节”的问题也很多。 因此，多国汽车品牌，特别是拥有百年历史的品牌，其实“为了不被XX破坏，是否应该学习可行的经验和做法。 (经济日报-中国经济网记者王跃跃)
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