道路车，和对方把自己看作“障碍”一样，对方把自己看作“障碍”也可以说是“障碍”的关系。 人们在“障碍”的问题上持续混乱，开车也不会被视为对方的“障碍”，如果彼此在安全问题上是不可分割的整体的话，谁的安全都不能保证，图1。
图1轿车、公共汽车、行人等“障碍”造成的“危险构造”
没有“障碍”就没有“危险点”、“非安全区”、“危险构造”。 “障碍”没有反复证实道路至少有两个危险。 因此，人们“开车时，要做礼让三先”“开车时，要考虑到其他交通参与者的安全”，文明车中的格言“车出人，文明车出人，风格车出人让车，安全让人——人人相让，和谐 为什么有这么多礼节的原因是“障碍”、“危险点”、“非安全区域”、“危险构造”是相遇的两个人或者多个人共同形成的，彼此在安全问题上是不可分割的整体，车辆行人的安全是自己安全的一部分，车辆行人不安全，自己不安全， “我的安全由我负责，其他车辆行人的安全由我负责”，说明了必须考虑其他交通参加者的安全的“交通法”的宗旨“整体的安全”(图2 )。 为此，必须强调以下几点:
图2遇到的各方因安全问题是不可分割的整体
(1)“安全第一”、“预防”主要是“整体安全”的出发点，也是“整体安全”的归宿。 只有保证“整体安全”，才能确立以“安全第一”“预防”为中心的思想。 “整体安全”是“道路交通法”的灵魂。
(2)“总体安全”这一行为是为了确保车辆行人在“危险构造”中能够安全通行，通行方必须明确自己进入的“非安全区域”，通过“危险点”的范围，这里存在车辆行人的随时变化，仅此就明确了“预防”。
(3)驾驶车辆遇到车辆行人，整体“防止车辆行人的失误”是“整体安全”的本质。 事故发生的条件是由于正在进行的双方或者很多人在“危险的构造”中做了错误的行为引起的。 因此，“预防车辆行人的失误”是“预防”的本质，“预防”是法规的本质，以“预防车辆行人的失误”为首，宁可相信它，也不要相信它，决不要有幸运的心理，免除事故发生双方和许多失误的条件
图3公共汽车、标识、故障车形成的“三点二段法则”形象
也就是说，“三点二段法则”(图3 )的“全体安全”作为道路交通行为的指导思想奠定了坚实的基础，对驾驶员来说，在行驶中有正确的理论，明确的“预防”对象、方法、链接无论是在道路交通中、高速道路交通中还是在城市道路交通中， 对于管理者来说，“预防”的危险思路一定很清楚，严格执法、事故预防、事故分析、事故责任和驾驶员安全训练对于能顺利开展的所有交通工具来说，“预防”事故已经不是什么难事了。 这样，事故明显减少，成千上万的家庭可以避免交通事故带来的痛苦和沉重的经济负担。