9月21日，中新经客发表了贵阳市人民政府关于废除《贵阳市乘用车牌照管理暂行规定》的公告，发表了取消购买汽车牌照的政策。 这是其他限购城市点燃市民想象，北京、上海等城市开放限购吗？
公路上汽车新纬度数据图
抛开许多汽车限购
为振兴消费，8月27日国务院办公厅发表《加快流通发展促进商业消费意见》，探索开放汽车消费潜力，逐步放宽和废除限购的具体措施。
到目前为止，似乎已经预告要取消购车限制。 6月6日，国家发改委、商务部、生态环境部三部委共同发布了《推动重点消费品更新顺利资源循环利用实施方案( 2019-2020年)》通知(以下简称“方案”)。 该通知已有“各地不得实施新能源汽车的限制、购买限制，实行的应取消”的要求。
6月，广州和深圳两市发布了放宽汽车号码和拍卖指标的新政策。 其中，广州计划从2019年6月到2020年12月，增加10万辆中小巴士的增加指标额。 深圳计划在本明两年内投入普通轿车增量指标增加4万个，增幅达到50 %。
在此之前，广州、深圳、贵阳、海南宣布开放或放宽限购汽车政策。
从广州和深圳开始，贵阳以更直接的方式全面取消购车，成为目前全国实行限购政策的九省市首次全面取消限购的城市。 全国轿车市场情报联合会秘书长崔东树认为，杭州和天津也有可能放宽汽车购买限制。
北京，上海跟进吗？
现在很多人放宽或开放汽车购买限制，但北京和上海等地没有调整现在的政策。
北京上海回应，解除汽车购买限制吗？ 南京市城市和交通规划设计研究院院长杨涛认为，不会直接开放。 “特大城市、大城市道路拥堵问题和环境污染问题依然突出，为实现城市高质量、可持续发展和绿色环境保护要求，已经采取限购、限制等措施的特大城市、大城市在短时间内不能轻易开放，不应急着开放”
在鼓励放宽购买限制的同时，《方案》还提到了拥堵区域，指出要根据拥堵情况合理设置拥堵区域，原则上不要限制购买区域以外的区域。
另外，巨大购买车的需求量也减少了在北京和上海等地直接开放购买限制的可能性。 据汽车行业分析师贾新光介绍，北京目前需要购买300万辆汽车，直接解除购买限制的可能性很小。
根据目前公布的2019年轿车指标总量和配置比例，2019年全年轿车指标年配额为10万个。 其中个人普通车指标为3.8万个，个人新能源指标为5.4万个。
截至8月，普通轿车指标个人超过300万人。 按照“北京市十三五”期交通发展规划建设”和“北京市城市总体规划实施规划( 2017-2020年)”的要求，到2020年底北京市汽车持有量应控制在630万辆以内。
“在这些大城市，每年购车指标都有可能增加，”贾新光说。
解除购买限制后，交通堵塞会怎么样？
很多市民担心，如果开放或放宽汽车购买限制，城市汽车的数量会急速上升，城市交通堵塞问题会更加严重。 开放购买限制能增加不可避免的交通堵塞吗？ 你能在解除购买限制的同时缓解堵车吗？
杨涛说，限购等行政手段不是解决交通堵塞的唯一办法，也不是最好的办法。 缓解城市交通拥堵是一个综合、系统的问题。
另一方面，解除购买限制后，可以通过经济手段调节轿车的使用成本，加强轿车的合理使用。 “目前轿车使用成本低，城市轿车过度使用。 在许多中等城市，0~3公里移动方式的中小汽车使用率高，这违背了节约发展的理念。 在开放限购促进汽车消费的同时，还需要通过调节燃油税、停车费等来调节汽车的使用成本，使汽车成为上下班和短途旅行的主要工具。
杨涛建议改善公共交通旅游的便利性、可靠性和定时性，提高公共交通对市民旅游的吸引力和可靠性，使公共交通成为市民旅游的优先方式。
崔东树表示，优化城市布局，实施智能交通体系建设，合理采购城市交通资源，可以有效缓解限制购车后的交通压力。 随着技术手段的不断完善，可以实现更好的动态调节效果。 (中新经纬APP )
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