男孩似乎对机器很熟悉，很小的时候，我梦想中的人有自己的车，无论是摩托车还是汽车，二十年过去了，这个梦想还没有实现，连雅迪都买不到。 但是，继续，一步一步地来，车总是带着。
当然喜欢车还是喜欢品牌是有理由的。 比如本田喜欢CB400，喜欢一万四千转的表面和打开VTEC时的迷人声波，喜欢911，是50多年来一直保持着古典形状和优雅的线条，这些车无一例外地拥有强烈的生命力，在某种意义上，它们是有灵魂的，关于年份
所以国产品牌之所以没有很多经典车，不仅是因为时间，文化的堆积也不足。 但是幸运的是，国产车进步了，而且很多厂商都在稳定前进，比如奇瑞、长城、比亚迪等，今天我们先来谈谈古老的国产品牌奇瑞的发展史。
奇瑞是中国比较有名的自主品牌汽车企业，有些人可能认为是民营企业，其实是正儿八经的国有企业。 奇瑞汽车成立于1997年1月8日，总部设在安徽省芜湖市。
1997年3月18日，安徽省和芜湖市政府决定由下属5家公司共同投资，注册国有独资的汽车企业。 这就是奇瑞的前身，当时奇瑞的第一期工程主要留有发动机、整车和附属设施。 但是，当时面临形势而成立的“安徽汽车零部件有限公司”没有品牌名称，也没有自己的商标，对于尹同跃来说，给自己生产的汽车取名是目前最亟待解决的问题。 最终主持芜湖汽车工作的詹夏来提议将生产线新车命名为“成功”，但是来自一汽的尹同跃觉得这个名字太直率，太朴素了，经过一段时间的争论，最后尹同跃提议用“奇瑞”这两个字注册商标，现在广为人知
奇瑞这个名字意思是“意外地拥有瑞气”，为了使企业名更加西洋风格，国际化，奇瑞开始了英语名CHERY。 从发音来看，除了CHERY是奇瑞的音译外，英语单词“CHEERY”除了“e”外，表现了企业追求不满意的经营理念，暗示了奇瑞不盲目崇敬，表明了开始国际化自主品牌的决心。
到今天为止，奇瑞的车分为四个阶段。
第一阶段:从无到1998-2001年
以
万人所知的引擎是汽车的核心部件，当时奇瑞汽车最需要解决的问题是引擎问题，当时我国基础工业设施差，技术薄弱，只好买东西，经过一番周折，奇瑞终于以2980万美元的高价购买英国威尔士吗
生产线买来了，但英国人不提供必要的技术。 尹同跃等一代员工经过500天的严格钻研、试验，该生产线终于于1998年12月建成，调整成功。 第二年5月18日，奇瑞正式宣布企业史上首次发动机点火成功。 这意味着奇瑞的造车之路已经迈出了第一步。
有引擎，但还有很多事情要做。 前辈奇瑞人一直保持着老胜达的地盘，买了国外胜达和平台产品西亚TOLEDO的技术，终于在1999年12月18日，第一辆奇瑞风云车开始生产线。 这也宣布奇瑞汽车正式上轨道了。
年在当时的路上基本上只能见到古老的3个时代，奇瑞将风云的售价设定为8.8万元，比胜达便宜了约三分之一。 风云配备1.6L自然进气发动机，最大输出功率94马力，最大扭矩132N·m，最高时速173km/h，平均燃料费6.3L/百公里。 这种素质足以使这个奇瑞风云成为国内市场的有力竞争对手。
曾经说过，小编不提倡带来的主义，但是那个时代，中国确实没有可以得到的车。 别说自主技术了，别人的技术是否也带来了还是个未知数。 因此，当时奇瑞比其他厂家更有本事。
虽然有车，但是没有车的驾照，没有被列入国家轿车的生产目录，法律上也不能在全国贩卖。 并且从当时的状况来看，奇瑞想通过正规渠道取得驾照是不现实的，为了不让奇瑞的第一个“孩子”死在襁褓中，安徽省政府和芜湖市地方政府将奇瑞风云登上芜湖巴士目录，也就是说风云刚出生的时候是“黑户”，路上发生了完全开放的事情
一汽二汽不愿与奇瑞合作，最后奇瑞利用各种资源与上汽合作，终于在奇瑞汽车上获得了正式户籍。 代价是使奇瑞持有股票的20%，最初奇瑞被称为上气奇瑞，很多人认为奇瑞是上海企业。 之后，这些股票也卖了，结果奇瑞又成了血统上不掺假的自主品牌，这都是后话。
第二阶段:坚定不移和2001-2006年
在此期间，奇瑞推出生产的汽车取得了爆炸性的成长。 2001年12月8日奇瑞第三万辆汽车脱机。 也就是说，2001年的这一年，奇瑞生产车超过2.8万辆，是去年的14倍。 奇瑞的销售量也达到了惊人的20亿多。 尝到甜味的奇瑞振作起来，又抽出时间开发了新车。
年至2003年，这是最具有超越时代意义的一年，今年奇瑞推出了旗云、东方之子、QQ三款新车。 其中印象最深的是QQ。 那绝对可以说是奇瑞至今为止最成功的车之一。 作为廉价的迷你汽车，QQ迅速占领了当时中国汽车市场的迷你汽车细分市场，奇瑞成为21世纪前10年最受欢迎的汽车。 虽然外观和雪佛兰很像，但是我们不能否认QQ的成功。 在中国已经为人所知。 中国人说高档车是奔驰宝马，便宜的车是QQ。
奇瑞QQ空间小，动力也很普通，阿q说比较快感，其售价为4.98万元，解决了许多家庭有无车辆的问题，廉价的维修成本和美丽的外形促进了变态的销售，并且当时QQ的装修和仪表都有着很科学的感觉。 小编刚上小学，这辆车从小学一直坐在高中。 中学记得一年的寒冷，长春的冬天是零下三十度以上，每天早上QQ出租车送我上学。 汽车虽然不大，但至少抵抗寒气，司机的脚跑得很快，每次至少开始转四千圈。 现在那个司机还记得早点换车。 我不记得那个司机的脸，但我一直记得那辆车。
0年至2005年，奇瑞的第一个SUV--瑞虎正式上市。 这辆转向架的产品力量虽然今天不太好，但是最厉害的是销量非常高，生命和步伐非常长，那个小的修订金至今仍以瑞虎3的名字出售。 可以看出这辆车的市场表现有多强烈。
阶段2007年至2012年，飞跃高峰
这个阶段可以说是奇瑞在中国市场高速跃进的几年。 奇瑞不仅发售了A3这样的小型轿车中的搅拌车，还在2009年设立了奇瑞旗下的四个品牌。 2009年12月23日，瑞稀品牌首款G5正式发售，售价从14万台达到17万台。 重点并不是这辆车很厉害，奇瑞在这辆车上市前几个月带他去了纽约北部，充满了风雨，但当时还证明了不到9分钟的成绩。
与
同时，奇瑞继续发售新车的步伐不断，A3、E5、瑞虎3、瑞稀G3等新车的发售奇瑞品牌在消费者眼中保持着高曝光率。 但是此时奇瑞的低端低价战略没有改变，要接触到高端市场，奇瑞必须创新。
2011年11月28日，奇瑞汽车股份有限公司和以色列集团以50:50的投资成立的独立合资汽车企业发布了新的汽车品牌展望、英文名Qoros。 观览汽车股份有限公司注册资本34亿元，由中方和地方各出资50%设立。 之后，展望3的发表也显示了该级别的基准产品的快递，期待很好，但结果不怎么期待，展望的销量确实不怎么优秀。
2012年8月，由于旗下四个品牌市场不再受欢迎，奇瑞宣布放弃多品牌战略，回归奇瑞的发展方向，从“多产儿争吵”变为“紧握拳头争吵”，认错纠正，奇瑞似乎找到了通向成功的正确途径。
第四阶段:创新发展2012年至今
是“握拳易争”路线，奇瑞做了一些重大事情，其实在宣布复归奇瑞之前，奇瑞将于2012年3月21日秘密签署与英国胜豹路虎合资协议，双方将以股票比较等形式设立合资公司。
2012年11月18日，合资双方宣布“奇瑞豹路虎汽车有限公司”正式成立，公司注册资本为109亿元，奇瑞和胜豹路虎双方各占50%，其中胜豹路虎一方股票结构比较复杂，由路虎汽车、胜豹汽车和胜豹路虎汽车贸易(上海)有限公司三部分组成 合资公司成立后，奇瑞方面宣布将来销售国产胜豹、路虎车，趁此机会推出合资自主品牌。
借助
胜豹路虎的合作机会，奇瑞近年不仅以豪华品牌造车，还做了走自主品牌道路的舒适服装，一方面路虎炫耀，生产神行、胜豹XF、XE等车种，一方面吸收国外技术，大大发展自主车种，特别是SUV，瑞虎
想要比长城、吉利等厂商提高品牌价值，在转型高级品牌的战略中，奇瑞总结了以往失败的经验，选择了坚实的车而不是贪婪的车，逐渐积累了经验。 我认为奇瑞没有这个实力和胜豹路虎合作6年后，奇瑞完全相信有能力，做了一辆比较豪华的车，分出了更加个性化的豪华品牌，但奇瑞没有这样做，奇瑞似乎不急于进军高级市场，面向二三四五县的城市，全中国
其实我之前说过，要完成经典，一定要有时间的积累和文化的沉淀，奇瑞这个草根出身的自主品牌，走了很多弯路后，很清楚地意识到这一点，立足国情，不要盲目地向很多人民群众迈进，而是向自己的领域
拉了这么多，回到我自己身上，想想，时间不容许，那时高中毕业，手有点宽裕，那时二手的QQ也不到一万元，很遗憾，阴差阳小姐现在想买雅迪，却发生了没有钱的尴尬情况。
真的不想提及这些过去，或许只有周星驰老师的一句话能够表达我的心情，曾经经济的QQ摆在我面前，我不珍惜，失去后不后悔，如果天再次给我机会 如果要给这三个字定价的话，我希望两万美元！