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大街与小道是一体的，历史的每一条车辙都刻着多少人的命运。
作者|西坂
国庆节快70周年了，人民日报刊登了《宣言:雄关漫道真如铁》一篇重要文章。 文章中有一条路是密集出现的形象。
据报道，英国着名媒体克拉克森在“中国道路网”电视节目现场报道时，开车穿过中国西南高山峡谷之间的高速公路，“难以置信！ 无论是多高的山峰，多深的峡谷，都挡不住他们！ ’他说
美国记者哈里森·索斯伯里在《长征——前所未闻的故事》中这样写道。 “1984年4月、5月和6月……在对面远地区的漫长旅程中，我们主要坐吉普车、小型车和指挥车，当时红军男女士兵完全步行。 只有这条路上的人，才能以现实主义的形式描写长征中的战争和苦难。”
通过这两位外国观察员的观点，三条时光和三条道路交错在读者眼前:红军长征时代，仅仅是步行最原始的道路1984年，以前的长征“步行道”已经成为可以通行汽车的道路，但需要补充的是，当时全中国没有高速公路，现在， 中国高速公路开通总行驶距离突破14万公里，并且逢山开路，用水架桥，创造了一个又一个工程奇迹。
从历史到现实的这三条道路，是中国社会发展的美好标志。 时间到底是最伟大的魔术师，但这不是幻想，而是真相。 乘坐你的车，随时都可以体验“建设狂魔”的新作品。 没错。 有路也有车，中国私家车拥有量已达二亿。
这还提醒许多城市正在慢慢地迈步。 围着四周转，人们重新发现走路的价值，是为了完全不同的目的。 走在安全、美丽、宁静的城市人行道上，我认为先人割荆棘并不容易。
道路是具体和抽象的。 无数先贤问道“中国去哪里”，旅行者去哪里取决于走哪条路。 “中国走过来了”“革命之路”“建设之路”“导游”这条路是什么意思，没有必要说明。 最近上映的国庆献礼文献专题片叫做《我们走在街上》。
我们谈论“中国之路”时，不要忘记虚实和真实两个意思。 我还知道。 两种意思的道路是高度相关的。 作为方法论的“道路”正确的时候，作为实体的道路也变得快，越来越好。
“连接昨天和今天的小路和大路，是我们坚持真理，走自己的道路的执着探索”大路是什么，小路是什么，国家有国家的大路，个人有个人的小路，很容易理解。 大道与小路是一体的，回顾过去，就能清楚地知道历史的每一条车辙上刻着多少人的命运。 连接大道和小路，是人们对美好生活的憧憬，这一点永远不变。
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