风雪车站
与八旗、水师营等清代齐齐哈尔的历史文化相比，在“雪之宿场”定位表现三百多年的黑龙江站历史文化，是我近年研究地方历史的心得，我自己也认为合适。
宿路站康熙21(1682年)年末，暴风雪已经持续。 此时康熙皇帝听了罢工郎坦提供的搜查信息，感觉到了几成的胜利，决心建造杰克萨尔城。 他意识到物资运输是一个必须解决的问题，否则就会像以前一样无效而返回。 看罢工地图，他慢慢地命令议会王大臣，黑龙江城(今俄罗斯的威瑟勒村)离塞伦总统官员(齐齐哈尔村)不远，大约5天就能到达，应该在这期间设置车站，当我的军队靠近精英里江时，塞伦总统派人援助牛羊 为了杰克萨之战，在广阔的草原和原始森林上开辟了道路。 目的只是运送物资，可以说康熙皇帝丢了血本。
康熙于二十二年( 1683年)，清廷攻击杰克的目的从简单的战略升级为持续的黑龙江防卫战略，驻留场所曾经预定为乌苏里。 因此，康熙皇帝就车站的设置提出了新的计划。 也就是说，在额苏里和塞伦村(齐齐哈尔村)之间设置了4个车站，命令给齐齐哈尔村安排军需的理藩院大臣玛拉负责设置车站。 考虑到这个计划还没有实施，清廷决定重新调整修建城永戍的地方。 康熙二十二年( 1683年)九月，康熙帝决定设立黑龙江将军。 “从黑龙江(新璐珲城、今黑河市爱辉町)到乌拉(今吉林市)，放置十站、站夫五十人”，如有警告和紧急事态，骑蒙古马奔跑寻找常事时，沿着设置的10个站楼，由户部组织实施。 到目前为止，黑龙江站的设置从单一的战争使用发展为防止驻扎使用。
但车站规划设计在实际操作过程中面临着许多具体问题。 10月，负责该项目的户部职员提出，黑龙江省城堡到吉林省乌拉设十站的距离太远，“不合适(难以测量，难以提议)”。 建议等明年3月雪消失后，请朝廷派户、兵二部、理藩院各官员，让宁古塔将军选择知道地形的人陪同，附近前、后郭尔洛斯二旗、杜尔伯旗各引导一人，进行详细测量。 该提案经康熙批准，由户部郎中包奇、兵部郎中能特、理藩院郎中额尔塞(二等轻车都尉)负责此项工程。
据《清圣祖实录》记载，康熙二十三年( 1684年)二月，包奇、能特、额尔塞三位医生临行前圣意跪下，康熙帝说:“这是建立车站的地方，关系重要，我们将与彼此的将军、副都统一一起，询问地方详细人员，详细建议设置。 宿吏、马、牲畜需要的东西，粮米，现在年纪不能耕种，明年要多储备，过于节俭，要吃所有的东西，如果不够的话，要从长期的讨论中，永远实行，要坚持现在的意见，轻率地结束 到此为止，官员们完全明白皇帝的战略意图。
郎中包奇等人抵达黑龙江后，按照康熙的指示，迅速以齐齐哈尔屯为据点，开展计划、测量等工作。 经过近年的测量、计算、包奇等，建议从吉林乌拉到黑龙江城共计一千九百九十五里的道路上要设十四站。 但是康熙，各站间隔太远，不利于站传，测量以5尺为单位。 康熙二十四年( 1685年)七月壬申日，生命包奇等人再次详细测量。 按照康熙的要求，包奇等官员要再次踏上艰难的测量之旅，用五尺细长的测量，从吉林乌拉城到黑龙江城共设一千三百四十里，十九站。 查阅黑龙江将军的雅门档案，此次测量中英里数最低，为五十五英里，其中没有设置墨尔本、波尔多、布克、汤姆德哈等车站。 康熙御览后，下级由户籍部详细审定。 因此，户部再次进行调整，最终在吉林―茂兴―卜奎―墨尔本―黑龙江城一千七百一十一里的车站路上设置了二十五处站楼。 康熙二十四年十二月二十四日，康熙终于批准了这个计划。
从一站、四站、十站、十四站、十九站到二十五站，经过一些苦难，连接边疆和祖国心脏的黑龙江大站道终于诞生了。 大站道经黑龙江直达吉林乌拉，可以联系盛京，直达北京皇骅站。 重要演奏报能够迅速传达给兵部和皇帝直接负责的军机所，在一定程度上达成了满足紧急战争需要的目的。
(作者:张守生)
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