随着几个月前国家关税调整，一部分进口车也降低了销售价格。 一些豪华品牌汽车的减少率竟高达10万，计划购车，热爱进口汽车的消费者们可以说很高兴。 实际上，经过比较，许多进口车在国内外有相当大的差额。 本期，我们来数一下各级国内外价格差距较大的汽车
小型车代表: smart fortwo
智能作为国内许多外资青年的“奢侈品”，其实在国外只是一辆代步车，也许有奔驰车圈。 加上进口车的身份，这辆车在国内的价格大约是11万到18万元。
以
美国的销售价格为例，美国的销售价格在约7万到10万元之间。 然而，无论价格如何高于国外销售价格，神似老年人一代的跑车外观和71马力的1.0L引擎仍然无法抵挡对年轻人的诱惑，或者奔驰圈是对年轻人的诱惑。
性能车:三菱lanser evolution x
三菱的EVOlution车也被称为Evo，2015年第10代车发售最终版后，宣布停止生产，8090后作为受欢迎的世代街头车，2009年第9代车正式被引入国内。 值得注意的是，国内引进的EVO都是自动屏障版，没有提供手动屏障。
已经退出市场，但从当年的销售价格来看，国内外价格差距十分悬殊，以美国的销售价格为例约25万元，国内唯一的版本销售价格在50万元左右，退出市场2年后的今天，二手车市场总是“天价”的素车EVO
SUV :大众的道路很尖锐
韦锐作为保时捷咖喱宴的同门师兄弟，没有咖喱宴那么受欢迎，但韦锐在辉腾停止后，作为大众旗下的旗舰产品，静谧的外观和强大的力量吸引了众多消费者。
国内外的销售价格差距也很大，以美国的销售价格为例，约30万元起步，国内后期有很多优惠，67万起步的价格也接近很多豪华品牌。 但是，作为保守、奢侈、内涵丰富的德系SUV，即使价格这么大，销售量也不好。
行政d级车:雷克萨斯LS460
随着雷克萨斯新一代LS系统的发布，旧一代LS460也闭幕了，作为国内销量最差的一代LS，其最大的原因是价格设定。
小改金以后的LS460入门金的美国销售价格约为45万元，国内销售价格约为150万元，乘坐V8引擎，但当时的产品力量落后于德国系的对手时，日系豪华行政车的图腾存在，只能吸引真爱粉末的消费。 但下一代LS350/LS500h的价格已经回升到80万元以内，并且由于换代，价格性能比较好，相信国内销售量要比上一代多得多。
豪华头等舱MPV :丰田爱尔法
丰田的精灵作为国内娱乐明星和很多香港入境的婴儿车，曝光度和口碑在国内非常好，头等运输的乐趣给了这种车型很多溢价，看起来像丰田的“班车”。 爱尔法的人气也压倒了丰田的高端MPV的普利比亚。
由于美国市场只有丰田赛纳没有引进阿尔法，我们以日本市场价格为例，阿尔法日本的起步价约为19.5万元，但由于3.5L的引擎和国内配额，阿尔法国内的起步价格达到75万美元，并且在一些地区
美系超级跑车:科尔维特C7
最后我们盘点的是来自美国的平民超越科尔伯特C7。
以平民身份行驶，美国售价约为52.8万元，但6.2L的V8引擎在国内售价达到150万元的同时，过高的排放量也使后期的汽车成本升高。 但是，0-100公里/小时的加速花费了3.8秒的成绩备受瞩目，相信还是会买到很多真爱的粉末。
总结:除了上述6种国内外销售价格差异较大的车型外，实际上很多进口车价格的国内外差异较大，对于这个问题，我们必须进行辩证考虑。 另一方面，国家为了支持自主品牌，近两年来，一些自主品牌的发展也越来越好。 一方面是为了促进国际品牌的合资国产，提高国产率。 只是消费者们希望国家适当降低关税，为国民提供价格更合理的进口车。 对于那个真正的爱粉来说，国内外的差额不能阻止他们买自己喜欢的车！